实线是火车，虚线是飞机。巴黎那一段是明显的折返——从瑞士往西北飞奔 413 公里到巴黎，再掉头往东南飞 883 公里到佛罗伦萨。这是「先到瑞士、最后从意大利走、但中间要去巴黎」这组约束的必然代价。
| 天 | 区间 | 方式 | 直线距离 | 在途时间 |
|---|
| D1 | 苏黎世机场 → 卢塞恩 | 火车 | 50 km | 约 1h |
| D3 | 卢塞恩 → 格林德瓦 | 火车 | 52 km | 约 2h40 |
| D5 | 格林德瓦 → 巴塞尔 | 火车 | 108 km | 约 2h35 |
| D5 | 巴塞尔 → 巴黎 | 火车 | 413 km | TGV 3h04 |
| D8 | 巴黎 → 佛罗伦萨 | 飞机 | 883 km | 法航 1h45 |
| D10 | 佛罗伦萨 → 罗马 | 火车 | 232 km | 高铁 1h30 |
| D13 | 罗马 → 法兰克福 | 飞机 | 954 km | 汉莎 2h05 |
| 合计 | | 2,691 km | 约 20 h 在途 |
看图能看出的一件事：如果放弃巴黎改走南法（日内瓦→里昂→尼斯→意大利），整条线会变成一条不折返的直线，全程火车。你们已经权衡过并选择了巴黎——这张图是那个决定的代价可视化，不是翻案。
瑞士这四天的移动几乎全是「上山下山」。点击下方色块可以单独看某一天的路线。虚线表示缆车或齿轨。
皮拉图斯是一条真环线。船去、齿轨上、缆车下、巴士回，不走回头路——图上那个闭合的四边形就是它。而少女峰是原路往返，图上是一条来回的线。
编号是当天的游览顺序。巴黎是三座城市里步行强度最高的——D6 和 D7 各约 5–6 公里，还没算馆内走的路。
D5 · 抵达傍晚
6.5 km
2 个点 · 含地铁段，不要用走的
D6 · 卢浮宫 + 铁塔
5.2 km
5 个点 · 再加馆内约 3 km
D7 · 奥赛 + 蒙马特
5.9 km
5 个点 · 去蒙马特建议坐地铁
两段不要用走的：D5 里昂车站到特罗卡德罗（图上 6.5 km）必须坐地铁；D7 从西岱岛到蒙马特（约 4 km 且全程上坡）也该坐地铁 + 缆索车。其余段落都在舒服的步行范围内。
全程最紧凑的一站。两天的步行合计不到 4 公里，所有景点挤在一个直径 1 公里的圈子里，唯一的例外是要爬上河对岸的米开朗基罗广场。
D8 · 乌菲兹 + 老桥
1.6 km
4 个点 · 落地当天，很轻松
D9 · 穹顶 + 大卫
2.1 km
3 个点 · 另加爬 463 级台阶
三天被切成三个互不重叠的区块：D10 走北边的广场群、D11 走南边的古罗马、D12 过台伯河去梵蒂冈。这个切法让每天的路线都很短。
D10 · 户外广场
3.1 km
4 个点 · 全免费，无需排队
D11 · 古罗马 + 万神殿
2.4 km
4 个点 · 遗址区内还要走很多
D12 · 梵蒂冈
0.5 km
2 个点 · 馆内展线才是大头，约 7 km
地图印证了万神殿改期的合理性。万神殿（D11 第 4 站）就在古罗马广场往北 1.1 公里，从帕拉蒂尼山走过去顺路；而它离 D10 的纳沃纳广场只有 300 米——本来放在 D10 也顺，但 10/4 是免费开放日，现场排队 90 分钟到 2 小时，挪到 D11 付费入场反而更快。